REGATES 2012 : Tour de Belle Île

Quelques nouvelles du 5ème Tour de Belle-Ile :
76 bateaux sont inscrits à ce jour à l'épreuve et attendent que vous les rejoigniez.
L'hétérogénéité qui fait la beauté de l'événement est déjà au rendez-vous : IMX, First 31,7 ou bien encore Farr30 côtoient un super Arlequin, un sloop bermudien habitué de la course, un catamaran prototype mais aussi des Dragonfly, des Grand Surprise et tant d'autres...
Les machines de course seront également au rendez-vous puisque les skippers stars de la classe MOD70 parlent de venir confronter leurs trimarans géants sur les 44 milles du parcours !
Lors d'une navigation vous avez rencontré des plaisanciers (ou régatiers) étrangers que vous aimeriez bien retrouver de temps à autre? Proposez leur de venir en France le week-end du 28 avril !
Le site du Tour de Belle-Ile répondra à toutes leurs questions en anglais et le formulaire d'inscription est totalement accessible dans la langue de Shakespeare.
L'occasion pour certains d'entre eux de découvrir le dynamisme des régates à la française et pour vous de partager le pot des équipages en leur compagnie !
Alors que la saison repart doucement, vous pouvez dès à présent souscrire auprès du Yacht Club de La Trinité, co-organisateur du Tour de Belle-Ile, votre licence club FFV 2012 (48,50 euros, prix coutant FFV) via un formulaire très simple.
Pour les pratiquants occasionnels et dans le cadre des inscriptions à la régate, il vous est toujours possible de souscrire facilement une licence FFV temporaire 1 jour (10 euros) et ce directement dans le formulaire d'inscription en ligne.
Par ailleurs et parce que nous sommes tous concernés nous vous proposons de faire un don aux Sauveteurs en Mer. L'organisation vous proposera en échange de recevoir un autocollant du Tour de Belle-Ile en édition limitée pour votre voiture, vélo, trottinette, planche de surf ou bien sur votre voilier.
Toutes les modalités sont à retrouver sur notre site, dans cette news spécifique.
Enfin, le Tour de Belle-Ile c'est aussi l'opération appel d'air. Déjà 4 bateaux sont financés grâce aux partenaires de l'événement afin d'accueillir 12 enfants pour participer à la prochaine édition.
De plus, 5 euros des frais d'inscription de chaque équipage sont toujours reversés à une association de votre choix : Votre école chez vous ou Le Rire médecin, associations qui contribuent toutes les deux à accompagner et faciliter la vie des enfants hospitalisés.
A bientôt sur l'eau,
L'équipe du Tour de Belle-Ile

YACHTS CLASSIQUES : Départ de Notre Dame des Flots samedi 10 janvier 2012

Notre Dame des Flots quittera les quais du Musée Maritime ce samedi 10 janvier 2012 à 13h45... si la météo se confirme. Ce harenguier de 1945 représentera le Secrétariat International de l'Eau dans le cadre du 6ème Forum Mondial de l'Eau qui se déroulera à Marseille courant mars 2012, en tant que " bateau de la solidarité" .
Voici le détail des escales prévues :
20 Janvier : Lisbonne (Portugal)
25 Janvier : Tanger (Maroc)
1er Février : Alger (Algérie)
10 Février : Bizerte (Tunisie)
25 Février : Corse
1er Mars : Gènes (Italie)
Mi-Mars : La Ciotat, Marseille pour le 6ème Forum Mondial de l'Eau
20 Mars : Barcelone (Catalogne)
15 Avril : Porto (Portugal)
25 Avril : retour à La Rochelle
Souhaitons à Pitchoune et Pépo que l'année 2012 ne soit pas trop agitée en méditerranée et si vous passez près du bassin à flot du port de La Rochelle ce Samedi 10 janvier, n'hésitez pas à saluer leur fier équipage !

COURSE AU LARGE : 1939 - 2012 Plymouth - La Rochelle, renaissance d'une course mythique

REGATES 2011 : Régates du Bois de La Chaise

Vous trouverez ci-joint "La Chaloupe info" de novembre 2010 annonçant entre autres les régates 2011.

Association La Chaloupe - rue de l’écluse - BP 421 - 85330 Noirmoutier
tel: 02 51 39 00 37- mail: secretariat@lachaloupe.org - http://lachaloupe.org

Fichiers joints

La Chaloupe info nov 2010

Lola of Skagen : été 2010 bilan et pré-programme 2011

L'été 2010 fut encore un bel été !
Ce fut celui des fêtes, bien commencé par "Voiles d'Estuaire", les autres ne déçurent point !
La "Fête de la Sardine" et "Fleuves, Iles et Pertuis" furent à la hauteur de nos espérances. Chaque fois une super organisation, une météo magnifique bien que parfois faiblarde, et surtout l'accueil des pertuis charentais : Ars en Ré grandes tablées sur le port, Aix intime et chaleureuse, St Denis ambiance vacances front pop, Rochefort musique celte et bassin illuminé pour finir à Fouras, où tout le monde se tassa dans le port Sud pour finir en chœur chants de marins et... un peu mal à la tête demain.
Nous montions ensuite avec un fameux équipage à Douarnenez, conditions diaphanes jusqu'en Bretagne, puis de la belle voile : un passage "dans les Tas de Pois" dans la brise mémorable, et Douarnenez qui retrouve au Port Rhu sa belle humeur maritime. Moins de saucisse-frite, un programme musical super, des mouillages magnifiques en baie, quel bonheur ! Nous redescendions ensuite explorer le "jardin" en voile et randonnée : la Bretagne Sud était bien belle, même si parfois quelques nuages ont troublé l'impression d'été. L'anse St Nicolas, l'Ile de Sein, le mouillage de la Pie, la pointe de la Croix à Groix, Treac'h Er Goured à Houat, Port d'Orange à Quiberon, etc. telles furent les destinations et les balades... Originales, tranquilles et sympa... La suite de la descente se poursuivait sur le même rythme vers Noirmoutier et ses régates du Bois de la Chaise, où les 6 et 8mJI croisaient les Requins et Dragons dans des affrontements pacifiques. Après une escale à Pornic, nos amis de Vive la Vie venaient conclure cette virée estivale par leur bonne humeur et de grandes parties de rigolade... Un très grand moment parmi tout ça : bain de minuit-clair de lune, plage de Ker Chalon à Yeu, Belem mouillé illuminé et rade, -désolé pas de photos, il faut y être !!
La saison s'achevait sur un automne bien joli. Nos week-ends dans les pertuis charentais conviviaux s'intercalent avec des sorties entreprises et groupes de copains sympas, une escapade en Gironde pour une croisière Voile et Vin toujours exceptionnelle -bien qu'un peu humide, et un super week-end astro. Nous n'oublions pas les 90 ans de Clapotis, le bateau voisin, fêtés dignement à Boyardville ! Encore mal aux cheveux ? Cliquez ici pour les photos !

Le Grand Carénage. Cet hiver, Lola fait peau neuve !
91 ans de bons et loyaux services, ça pèse ! Et il nous fallait de plus en plus de travail pour maintenir une étanchéité acceptable aussi bien du pont que de la liaison quille/coque. De plus notre bateau est pratiquement entièrement d'origine et cela faisait plus de 16 ans déjà que nous appréciions ses qualités aussi bien nautiques que professionnelles. Enfin, "last but not least", le Chantier du Bois Marin s'est créé il y a peu sur l'Ile d'Oléron, avec des charpentiers compétents et des moyens suffisants pour nous permettre un tel chantier avec une logistique réaliste. Nous avons donc décidé cette année de lancer un Grand Carénage de notre navire : remplacement de la quille -qui avait déjà été re-fixée il y a 30 ans et ne permettait pas de renvoyer des boulons neufs, remplacement du bordage de pont, remplacement du bordage des œuvres vives, voilà le programme ! Cliquez ici pour en savoir plus et les photos. Vous voulez nous aider dans ce chantier exceptionnel, tout y est aussi !

Environnement : consommation de gasoil, record -encore- battu. Les navigations dans "le jardin" en Bretagne Sud, des convoyages avec des vents favorables qui nous ont permis de naviguer toujours à la voile, nous avons encore diminué notre quantité de gasoil consommé de plus de 17% par rapport à l'ancien record de 2009, avec plus de miles parcourus -si ça continue comme ça, on va finir par en fabriquer !

C'est bientôt le Nautic 2010, du 4 au 12 décembre 2010. C'est notre 10ème participation à ce Salon, ça se fête !! Venez donc discuter de navigations passées et futures, du Grand Carénage de cet hiver, autour de photos et vidéo sélectionnées... Comme l'an dernier, nous partageons notre stand avec Navastro et Jeune Ariane sur l'Espace Tradition, Hall 1 stand H99.

Enfin, voici notre programme 2011, où nous irons explorer la côte d'Armor, une des plus belles de France, pour nous rendre aux Iles Anglo-Normandes.
Navigations splendides, paysages à couper le souffle, granit rose et abers tranquilles, îles sauvages et civilisées, jusqu'aux Anglo-Normandes, "so british" mais si près de chez nous !
Nous irons aussi chanter au Festival de Chants Marins de Paimpol : une grande fête dans un berceau de la pêche à la voile en compagnie de nombreux voiliers traditionnels et marcher lors des "Voile et Rando" aux Anglos et le long des Iles Atlantiques.
Au printemps et en automne, nos croisières à thème : Astro et Navigation à l'Ancienne et Oiseaux et Pieds Marins, et deux super rassemblements, la Semaine du Golfe et Fleuves, Iles et Pertuis. Cliquez ici pour plus d'information...

Si vous ne désirez pas recevoir ces infos, envoyez-nous un petit mail à voile.traditionnelle@orange.fr avec la ou les adresse(s) à retirer de notre liste de distribution, vous serez immédiatement retiré de notre liste de distribution ; vous voudrez bien nous excuser pour le désagrément. Sur la même adresse email, toute suggestion est bienvenue !
Amitiés à toutes et à tous

Jean-François Garenne & Margot Peeters
Voile Traditionnelle
2, rue du Moulin, 17840 La Brée les Bains, France
Ph : 05 46 75 74 08 GSM : 06 11 94 46 26
http://www.voiletraditionnelle.com

SAUVEGARDE DU PATRIMOINE MARITIME : assouplissement des règles applicables aux navires du patrimoine

Après s'être longtemps désintéressée de son histoire maritime, la France se tourne davantage, depuis quelques années, vers un patrimoine très riche mais particulièrement fragile et menacé.
De nombreux particuliers ou associations - souvent, pour ces dernières, avec le concours des collectivités territoriales concernées - ont entrepris de sauver des vieux gréements ou des bâtiments de servitude (remorqueurs, bateaux-phares...).
La Fondation du patrimoine maritime et fluvial, créée par une loi du 2 juillet 1996, est notamment chargée d'attribuer le label "bateau d'intérêt patrimonial" (BIP), qui permet à ces derniers d'être exonérés des droits de francisation et de navigation. A ce jour, 368 navires bénéficient du label BIP. Mais ces dispositions ne suffisent pas pour que les associations ou les particuliers puissent faire face aux frais élevés d'entretien de ces navires.
L'organisation de sorties en mer, avec des visiteurs payants, est un bon moyen de valoriser ce patrimoine, tout en assurant quelques recettes. Mais cette activité se heurte, pour des raisons de sécurité, à une réglementation particulièrement drastique qui en limite le développement.
Dans une question écrite, Jean-Luc Fichet, sénateur du Finistère, s'inquiète de l'impact négatif de ces restrictions : "Faute d'une adaptation du droit qui prendrait en compte les particularités des vieux gréements, la France, et en particulier la Bretagne, risque de voir perdre son patrimoine maritime, mais également la vie économique qui s'est organisée autour". Le sénateur du Finistère regrette notamment que la France n'ait pas - contrairement à d'autres pays européens comme l'Allemagne - signé d'accord "visant à assouplir la réglementation pour les navires anciens sans que ce changement ne compromette pour autant la sécurité des passagers" (allusion au mémorandum de Londres) et rappelle qu'aujourd'hui, de nombreux bateaux classés ne naviguent plus parce que les responsables d'associations craignent d'être assignés en justice".
Dans sa réponse, le ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer apporte un certain nombre d'éléments positifs. Il confirme que "si le navire est employé au transport de passagers pour des promenades en mer, cette navigation commerciale ne peut être pratiquée qu'à bord d'un navire répondant à des critères de sécurité spécifiques sous la responsabilité d'un équipage qualifié" (soit le régime de sécurité applicable aux "navires à utilisation collective"). Les règles techniques applicables à ces navires ont toutefois beaucoup évolué ces dernières années, ce qui a permis à de nombreux navires du patrimoine d'opter pour ce statut. Mais le ministère est prêt à aller plus loin, puisqu'il vient de rédiger un projet d'instruction, qui autoriserait les "navires traditionnels de formation" à embarquer jusqu'à douze personnes pour des sorties à la journée. En cours d'examen par le Conseil supérieur de la navigation de plaisance et des sports nautiques, cette instruction devrait faire l'objet d'une publication prochaine. Dans le même temps, la direction des affaires maritimes finalise un projet de règlement spécifique "qui permettra aux navires traditionnels à utilisation collective de pouvoir embarquer davantage de passagers lors de manifestations nautiques encadrées". Au-delà de ces mesures ponctuelles mais importantes, la réponse ministérielle indique aussi que ces démarches constituent "une première étape vers l'adhésion de la France au mémorandum d'entente de Londres, accord de reconnaissance déjà signé par plusieurs pays européens".
Jean-Noël Escudié / PCA le 30/09/2010
Référence : question écrite de Jean-Luc Fichet, sénateur du Finistère, et réponse du ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat (JO Sénat du 23 septembre 2010).

Question écrite n° 12243 de M. Jean-Luc Fichet (Finistère - SOC)
publiée dans le JO Sénat du 25/02/2010 - page 419
M. Jean-Luc Fichet attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes
et des négociations sur le climat, sur la nécessité de faire évoluer la réglementation française afin d'éviter la disparition des bateaux du patrimoine.
Faute d'une adaptation du droit qui prendrait en compte les particularités des vieux gréements, la France, et en particulier la Bretagne, risque de voir perdre son patrimoine maritime mais également la vie économique qui s'est organisée autour.
Les conséquences sont majeures puisque ce sont des dizaines d'emplois qui vont disparaître. Plus précisément, il s'agit de métiers liés au tourisme, aux chantiers qui conservent précieusement des savoir-faire, et aux écoles de voile dont les autorités maritimes refuseront à celles-ci d'initier le public à la voile traditionnelle.
La France, contrairement à d'autres pays européens comme l'Allemagne, n'a pas signé d'accord visant à assouplir la réglementation pour les navires anciens sans que ce changement ne compromette pour autant la sécurité des passagers.
Aujourd'hui, de nombreux bateaux classés ne naviguent plus parce que les responsables d'associations craignent d'être assignés en justice.
Aussi, il lui demande quelles mesures il entend prendre pour adapter le droit qui, en la matière, permettrait de gérer et de conserver en état de marche un patrimoine flottant classé monument historique, et de le faire fonctionner dans un milieu inséparable de ses origines.

Réponse du Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat publiée dans le JO Sénat du 23/09/2010 - page 2480
Le régime de sécurité applicable à un navire est déterminé en fonction de l'activité pour laquelle il est utilisé. Si le navire est utilisé à titre privé (y compris par une association), les règles techniques applicables sont désormais bien adaptées à cette activité. En effet, les navires traditionnels à usage personnel bénéficient depuis 2008 d'une réglementation spécifique dont les principes directeurs sont de ne pas modifier le flotteur mais plutôt d'embarquer des équipements modernes (communication, sauvetage, incendie...) et de permettre un enregistrement administratif simplifié. Ces nouvelles règles donnent satisfaction aux usagers. En revanche, si le navire est employé au transport de passagers pour des promenades en mer, cette navigation commerciale ne peut être pratiquée qu'à bord d'un navire répondant à des critères de sécurité spécifiques sous la responsabilité d'un équipage qualifié. Le régime de sécurité « navire à utilisation collective » est adapté à cette activité. Les règles techniques applicables à ces navires ont beaucoup évolué ces dernières années permettant ainsi à de nombreux navires traditionnels d'opter pour ce statut (La Recouvrance, Belle-Angèle, Corentin, Étoile Polaire, Dalh-Mad, Popoff...). Toutefois, un projet d'instruction vient d'être rédigé par le ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, et ceux du secrétariat d'état chargé des sports. Il vise à encadrer les sorties d'initiation à la voile et ainsi permettre aux navires traditionnels de formation d'embarquer jusqu'à douze personnes pour des sorties à la journée. Ce projet a été transmis au Conseil supérieur de la navigation de plaisance et des sports nautiques qui devrait faire connaître rapidement ses observations. Par ailleurs, la direction des affaires maritimes finalise actuellement un projet de règlement spécifique qui permettra aux navires traditionnels à utilisation collective de pouvoir embarquer davantage de passagers lors de manifestations nautiques encadrées. La publication de ces nouvelles dispositions permettra de répondre à une demande croissante, et sera une première étape vers l'adhésion de la France au mémorandum d'entente de Londres, accord de reconnaissance déjà signé par plusieurs pays européens.

LEGISLATION : labellisation et exonération du droit annuel de francisation des B.I.P.

Voici le lien vous permettant d'accéder à l' Arrêté du 11 janvier 2010 portant labellisation et exonération du droit annuelde francisation et de navigation des bateaux d’intérêt patrimonial (B.I.P)
MINISTÈRE DU BUDGET, DES COMPTES PUBLICS, DE LA FONCTION PUBLIQUE ET DE LA RÉFORME DE L’ETAT.

Liste des bateaux labellisés BIP stationnant sur les quais du Musée Maritime de La Rochelle :
- Chantalaube
- Christina II
- Kraken II
- Petite Lande
- Sinbad
- Stemael IV
- Viola

Liste des bateaux labellisés BIP, basés dans d'autres ports mais séjournant régulièrement à La Rochelle :
- Esquirol II
- Lady Maud
- Lady Trix
- Noryema IV
- Pen Duick I & II & III & IV
- Skal
- Stiren

Liste des bateaux du Musée Maritime labellisés BIP (naviguants)
- Capitaine de Frégate Leverger
- Joshua
- Remorqueur Saint-Gilles

Retrouvez la liste des BIP en France sur le Site de la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial.

LADY TRIX 2009 : l'année du centenaire

A L’approche du prochain salon nautique (5 au 13 décembre 2009), retour sur une restauration et une saison extraordinaire pour Lady Trix. Après le Sud de la France, l’équipage au grand complet sera à Paris, pour clôturer en beauté l’année du centenaire.

L’histoire débute durant l’année 1909, dans un chantier situé sur une île de la Clyde. Alfred MYLNE, spécialisé comme son confrère William FIFE dans le dessin de voiliers de course, pour le compte des têtes couronnées ou d’industriels passionnés, trace les lignes inspirées d’un voilier léger, pour fêter les 18 ans d’une jeune fille…
Lady Trix sillonne les eaux écossaises jusqu’à sa venue dans le golfe du Morbihan en 1994. Malgré la qualité de sa construction, son entretien hasardeux impose d’importants travaux. En 2006 son actuel armateur, Gérard Friess, la fait franciser et en confie la restauration au chantier CANDELA, à La Rochelle, sous la direction de Bruno BARBARA.
Grâce aux plans d’origine, la sobriété du dessin et la simplicité de la manœuvre sont retrouvées. Tout ce qui ne pouvait être préservé a été reconstruit à l’identique. La juste mesure entre sauvegarde et pérennité demande à chaque choix maturation, à chaque geste précaution. L’extraordinaire pureté des formes et de la structure ressurgit peu à peu, il s’agit de faire renaître tout le potentiel. Et le résultat est la, dès les premiers bords, Bruno PEYRON et son équipage, sont subjugués par l’équilibre et la vélocité du voilier.

Les résultats suivent, d’abord en 2007, 2008 : un incroyable palmarès de 26 victoires et 2 secondes places sur 28 manches disputées, puis la consécration pour le centenaire. Triomphe à domicile au printemps 2009, aux régates de la « Lancel Classic » à Noirmoutier, puis aux « Voiles de Légende » à La Baule, son port d’attache. Invitée à célébrer son centenaire aux côtés de celui du yacht princier Tuiga, elle parcoure 1 200 kilomètres perchée sur sa remorque, pour rejoindre Monaco. Les plus beaux voiliers de méditerranée sont là pour fêter l’évènement. Une météo capricieuse ne permettra de courir qu’une seule manche : à la surprise générale, la nouvelle arrivée se hisse sur la seconde marche du podium.

Ne pouvant participer aux Régates Royales de Cannes, c’est à Saint-Tropez que Lady Trix retrouve ses concurrents, bien décidée à en découdre pour la dernière grande fête de la saison. Certes, la météo est favorable aux déplacements légers, mais elle s’attribue cette fois les 3 premières places en 3 jours ! Faut-il y voir un cadeau d’Eole pour une centenaire plutôt alerte,…

Incroyable conte de fée de l’impertinente jeune fille pour son entrée dans la danse des grands voiliers. Lady Trix suscite l’attachement, une grâce rayonne de sa silhouette, de son port, de ses mouvements, sa féminité est évidente ! Sa reconstruction, le sillage parcouru depuis son réveil écrivent les pages de son histoire unique.

Les acteurs de cette aventure : Gérard Friess, Bruno Peyron, Olivier Morel, Bruno Barbara et son équipe de charpentiers, mais aussi parfois, Greg Evrard, Jean-Pierre, Dick, Billy Besson, Patrick Moreau, sont les heureux héritiers & « passeurs » d’une création sublime.

(Lady Trix dans un de ses éternels croisements avec Pen Duick - photo libre de droits de Guillaume Plisson)

Extrait Précis fiscal au 1er novembre 2008 :

L'article 199 duovicies du CGI instaure une réduction d'impôt à raison des dépenses supportées par les contribuables au titre de travaux de conservation ou de restauration d'objets mobiliers classés au titre des monuments historiques dont ils sont propriétaires. Cette réduction d'impôt s'applique à compter de l'imposition des revenus de l'année 2008.

a. Champ d'application de la réduction d'impôt.
Seuls les contribuables domiciliés en France au sens de l'article 4 B du CGI bénéficient de la réduction d'impôt à raison des dépenses supportées au titre de travaux de conservation ou de restauration d'objets mobiliers classés au titre des monuments historiques dont ils sont propriétaires.

b. Conditions d'application.
La réduction d'impôt s'applique lorsque les conditions suivantes sont remplies :
- les travaux sont autorisés et exécutés conformément aux prescriptions de l'article L. 622-7 du code du patrimoine ;
- l'objet est, dès l'achèvement des travaux et pendant au moins les cinq années suivant celui-ci, exposé au public.

c. Limite et taux de la réduction d'impôt.
La réduction d'impôt est égale à 25 % des sommes effectivement versées et restant à la charge du propriétaire, retenues dans la limite annuelle de 20 000 € par contribuable.

d. Remise en cause de la réduction d'impôt.
En cas de non-respect d'une des conditions fixées ci-dessus ou de cession de l'objet avant le 31 décembre de la cinquième année suivant l'achèvement des travaux, la réduction d'impôt obtenue au titre des travaux portant sur cet objet fait l'objet d'une reprise au titre de l'année de réalisation de l'un de ces évènements.
Un décret fixe les modalités d'application du présent dispositif qui entre en vigueur à compter de l'imposition des revenus de l'année 2008.

Nouvelles dispositions fiscales pour les navires classés

Fichiers joints

decret_30_12_08_reduction_ISR_depenses_conservations_et_restauration_objets_classes.pdf
article_199_duovicies_CGI.pdf

Création d'un fond d'archives

Mercredi 10 septembre, sur le stand de la Fédération des Industries Nautiques au Grand Pavois, le Yacht Club Classique de La Rochelle, représenté par son vice président, Michel Villeneau, a annoncé la mise en place de son département « Archives du Yachting »
La mission de ce département est de créer, organiser, numériser, gérer à compte de tiers et développer un fond documentaire (livres, revues, plaquettes, aquarelles, photographies, plans, affiches, peintures, films, vidéos, médailles, témoignages, demi-coques, modèles…) et de traiter tous les sujets liés au yachting : les hommes, la filière de conception, la construction, la mise à l’eau, la navigation, la course, la croisière…
A cette occasion, Sylviane Dulioust, Maire-Adjoint aux affaires culturelles, Jack Dillenbourg, Maire-Adjoint aux sports et aux affaires nautiques de la ville de La Rochelle ont confirmé l’engagement de cette ville à collaborer à cette vaste entreprise en créant au sein des Archives Municipales un département « Archives du Yachting » qui se verra confier par le Yacht Club Classique les documents les plus rares et les plus fragiles nécessitant une conservation dans des locaux spécialement conçus à cet effet. Cette collaboration sera effective dès que les Archives auront emménagé dans leurs locaux en cours de réalisation dans le quartier Rochelais de Mireuil.
D’ici là, c’est dans les nouveaux espaces à terre du Musée Maritime que son directeur, Patrick Schnepp, a proposé d’accueillir ces documents.
Au cours de cette conférence Sylvestre Langevin, architecte naval réputé, a déposé aux Archives du Yachting du Yacht Club Classique les plans de dix des ses bateaux les plus représentatifs en matière de technique de construction. Cette donation enrichit le fonds des documents déjà collectés par le YCC.

Votre contact : Michel Villeneau michelvilleneau@orange.fr et
Adresse postale :
Yacht Club Classique
C/O Musée Maritime
Place Bernard Moitessier
17000 La Rochelle

BIP 2008 : les nouveautés

Une seconde session aura lieu le 11 juin 2008. Pour que votre dossier soit examiné lors de cette session, il est impératif qu'il ait été reçu complet avant le 31 mai.
Les propriétaires des bateaux labellisés en juin, auront droit à un remboursement du DAFN payé au titre de l'année 2008.

Fichiers joints

Lire le communiqué

LE LABEL « Bateau d’Intérêt Patrimonial » (BIP)

Pour certains, y compris pour des bateaux fluviaux, ce label servira à appuyer une demande de subvention auprès de collectivités locales.
Pour tous, leur bateau fait maintenant partie du fichier des BIP, accessible au public sur le site de la fondation.
La flotte des BIP est estimée à plusieurs milliers de bateaux. Malgré les efforts de la fondation, bien des propriétaires de bateaux dignes du label BIP semblent ignorer l'existence du dispositif.
Des flottilles entières qui pourraient prétendre au label ne semblent pas avoir été informées. Il n'y a, par exemple, aucune pinasse du bassin d'Arcachon, dont les propriétaires avaient pourtant été parmi les premiers à s'émouvoir des augmentations du DAFN en 2005/2006 ! Autre exemple : fort peu de propriétaires de plans Cornu ont été labellisés, parmi le grand nombre de bateaux existants...
La prochaine réunion de la commission de labellisation, programmée au début du premier trimestre 2008, permettrait aux propriétaires des nouveaux BIP de ne pas recevoir d'avis à payer le DAFN 2008, mais une telle réunion ne peut s'envisager que si la fondation reçoit rapidement un nombre substantiel de dossiers à examiner.
C'est la raison pour laquelle la fondation compte sur tous, propriétaires de bateaux déjà labellisés, responsables d'associations, directeurs de ports, pour faire connaître l'existence du dispositif à tous ceux qui pourraient être intéressés.
Ces derniers trouveront tous les renseignements nécessaires sur le site de la Fondation du Patrimoine maritime et fluvial.